Zone d'interdiction de naviguer
Zone d’interdiction de naviguer
Suite à la construction d’un parc éolien en mer, la préfecture a déterminé une zone d’interdiction de naviguer.
Qu'est-ce qu'un port à sec ?
Qu'est-ce qu'un port à sec ?
Le port à sec est l’équivalent d’un parking avec voiturier pour les automobiles.
Le principe du port à sec s’est développé depuis les années 70 dans les pays anglo-saxons, et connaît un fort engouement depuis une dizaine d’années dans notre pays.
Le stockage à sec est une solution qui offre beaucoup d’avantages :
- Economique
- Entretien simplifié : les algues et les coquillages prolifèrent et mettent à mal les performances de votre embarcation
- Moins d’usure et de corrosion (électrolyse, osmose, …)
- Espacement de l’antifouling : en moyenne 1 fois tous les 4 ans contre 1 fois par an pour un bateau amarré à flot au ponton.
- Sécurité : Moins de casse dû aux intempéries. Au sec pas besoin de vérifier régulièrement vos amarres en cas de coup de vent.
Nous pratiquons différents forfaits en fonction du nombre annuel des sorties et de la taille du bateau. Des mouillages d’attente sont proposés aux clients pour les départs et arrivées hors horaire d’ouvertures du chantier. Cette formule permet de lutter efficacement contre le vieillissement (notamment l’osmose) des bateaux et permet aussi de diminuer considérablement les frais annuels d’entretien. Un lavage de la carène est effectué gratuitement par nos soins à chaque sortie d’eau du bateau.
C’est le stationnement classique pour l’hiver pour la durée de votre choix avec manutentions sortie et remise à l’eau. Les bateaux sont posés en toute sécurité sur des bers. Un lavage de la carène est effectué gratuitement à la sortie de l’eau.
Atelier
Atelier
Nos domaines de compétences
Travaux et dépannages
- Motorisation électrique by Volt Propulsion
- Accastillage et réglementation
- Propulsion et motorisation thermique
- Système de chauffage (installateur Kabola)
- Eau chaude sanitaire, ventilation
- Hydraulique (fabrication de flexibles sur mesure)
- Système anti-incendie : RIA ou watermist
- Chaudronnerie et soudures
Autonomie à bord
- Panneaux solaires
- Batterie de démarrage ou de servitude
- Chargeur de batterie
- Contrôle du système à distance
- Potabilisation de l'eau
Pour les moteurs
- Niveau de carburant/eau, manomètre, compte-tour, sonde de température
- Réaliser vos vidanges
- Refaire votre échappement complet
Voici quelques unes de nos réalisations à l'atelier :Avant/après
Stockage ou hivernage
Stockage ou hivernage des bateaux
180
Notre capacité d'accueil est d'environ 180 bateaux avec des bornes électriques réparties sur le terrain.
15T
Nous disposons d'une remorque hydraulique Parklev de 15t, tirée par un tracteur 4 roues motrices permet la manutention des bateaux.
Une aire de stockage de 12 000m² :
- une aire de lavage pour bateaux aux normes environnementales
- une aire technique pour travaux extérieurs
- avec une cale de mise à l’eau intégré
Boutique d'accastillage sur site
Boutique d'accastillage sur site
Préparez des sorties nautiques réussies
Que vous soyez plaisancier ou professionnel, retrouvez dans notre boutique d’accastillage une gamme de produits performants et au meilleur prix !
Bénéficiez de conseils sur mesure et trouvez rapidement le produit parfaitement adapté à votre besoin.
- Fusibles
- Trousse de secours
- Batteries
- Sika
- Huiles de moteur
- ...
Mise et sortie d'eau
Mise et sortie d'eau
Comment se déroule la mise à l’eau ?
Vous avez déjà pris un rendez-vous avec nos services et une heure vous a été fixée (en fonction de la marée).
Votre bateau a séjourné à terre, il est important de procéder à la vérification d’un ensemble de points avant l’arrivée de l’engin de levage et la mise à l’eau.
En effet, le déshivernage est aussi important que l’hivernage (consulter la page : conseil d’hivernage). Il vous permettra de remettre votre bateau en bon état de marche et vous assurera une navigation sereine.
De ce fait, il est très important de procéder à un ensemble de vérifications tels que la bonne charge de vos batteries démarrage et servitude, le bon démarrage et fonctionnement de votre moteur (un entretien annuel est conseillé) et les différents niveaux (huiles, liquides de refroidissement, carburant, etc.).
N’oubliez pas d’installer 4 amarres, avant et arrière, bâbord et tribord ainsi que vos pare-battages.
C’est l’heure du rendez-vous, votre bateau est mis sur le ber hydraulique pour effectuer la manutention. Une fois le nettoyage de votre emplacement effectué, rendez-vous près de la cale de mise à l’eau pour rejoindre votre bateau.
Une fois votre bateau mis à l’eau, le capitaine du bateau devra monter à bord pour le déplacer jusqu’au quai d’accueil, juste à côté, pour ne pas gêner les prochaines manutentions.
Comment se déroule la mise à terre ?
Vous avez déjà pris un rendez-vous avec nos services et une heure vous a été fixée.
Vous vous présenterez devant la cale de mise à l’eau en fonction des indications qui vous ont été données par la capitainerie.
Une fois la remorque de manutention entièrement immergée et à l’arrêt et sur consigne de l’opérateur de manutention vous venez placer l’étrave de votre bateau dans le « V » de la remorque.
Un calage sera réalisé par l’équipe du port, avec des bers adapté à la forme et au poids de votre bateau. Le positionnement des patins et des cales se fait en fonction de la structure de votre bateau sur les parties solides de son armature (varangues, couples et cloisons) suivant vos indications.
Une fois le calage terminé, vous pourrez accéder à votre bateau en empruntant votre échelle qui devra être attachée/sécurisée afin d’éviter qu’elle ne glisse lorsque vous allez l’utiliser.
